Porsche 911 · seit 1963
Der 911-Stammbaum
Acht Generationen, eine Linie. Die Straße führt vom Urelfer bis zum 992 und zeigt, wie sich der Elfer und seine Zeit verändert haben.
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1963 bis 1973
Urelfer
Im September 1963 stand auf der IAA in Frankfurt ein neuer Sportwagen mit Sechszylinder-Boxer im Heck. Er hieß zunächst 901 und kam 1964 als 911 auf den Markt.
- Bauzeit
- 1963 bis 1973
- Motor zum Start
- 2,0-Liter-Boxer, luftgekühlt
- Leistung zum Start
- 130 PS
- Stückzahl
- 111.995
Am Straßenrand: Super-8-Kamera, Kofferradio und Kopftuch
Neu in dieser Generation
- Luftgekühlter Sechszylinder-Boxer im Heck
- Targa mit festem Überrollbügel, vorgestellt 1965
- Carrera RS 2.7 mit Entenbürzel und 210 PS
1973 bis 1989
G-Modell
Mit den Faltenbalg-Stoßstangen reagierte Porsche auf neue Crashvorschriften in den USA. Das G-Modell blieb 16 Jahre im Programm, so lange wie kein anderer Elfer.
- Bauzeit
- 1973 bis 1989
- Motor zum Start
- 2,7-Liter-Boxer, luftgekühlt
- Leistung zum Start
- 150 PS
- Stückzahl
- 198.496
Am Straßenrand: Sofortbildkamera, Kassettenrekorder und Schlaghose
Neu in dieser Generation
- Faltenbalg-Stoßstangen und Dreipunktgurte in Serie
- 911 Turbo ab 1974, zunächst mit 260 PS
- Später auch als Cabriolet und Speedster
1988 bis 1994
964
Äußerlich blieb der 964 dem Vorgänger treu, doch laut Porsche waren 85 Prozent der Teile neu konstruiert. Der Carrera 4 brachte den Allradantrieb in die Baureihe.
- Bauzeit
- 1988 bis 1994
- Motor zum Start
- 3,6-Liter-Boxer, luftgekühlt
- Leistung zum Start
- 250 PS
- Stückzahl
- 63.762
Am Straßenrand: Mobiltelefon mit Antenne, Kassettenspieler und Schulterpolster
Neu in dieser Generation
- Allradantrieb im Carrera 4
- ABS und Servolenkung serienmäßig
- Tiptronic und automatisch ausfahrender Heckspoiler
1993 bis 1998
993
Der 993 war der letzte Elfer mit luftgekühltem Boxermotor. Flachere Kotflügel und ein neues Fahrwerk machten ihn moderner, ohne die vertraute Linie zu verlassen.
- Bauzeit
- 1993 bis 1998
- Motor zum Start
- 3,6-Liter-Boxer, luftgekühlt
- Leistung zum Start
- 272 PS
- Stückzahl
- 68.881
Am Straßenrand: Tragbarer CD-Spieler, Handheld-Konsole und Inlineskates
Neu in dieser Generation
- Mehrlenker-Hinterachse
- Sechsgang-Schaltgetriebe im Carrera
- Turbo mit zwei Ladern, Allradantrieb und 408 PS
1997 bis 2005
996
Mit dem 996 brach Porsche mit der Luftkühlung. Karosserie und Motor waren komplett neu entwickelt, die Scheinwerfer erstmals nicht mehr rund.
- Bauzeit
- 1997 bis 2005
- Motor zum Start
- 3,4-Liter-Boxer, wassergekühlt
- Leistung zum Start
- 300 PS
- Stückzahl
- 175.262
Am Straßenrand: Handy mit Antenne, Digitalkamera und Fleecepullover
Neu in dieser Generation
- Wassergekühlter Boxer mit Vierventiltechnik
- Erster 911 GT3 ab 1999
- 911 Turbo mit 420 PS
Im Neunelfer Magazin
2004 bis 2012
997
Der 997 brachte die runden Scheinwerfer zurück. Mit der Modellpflege 2008 folgten Benzin-Direkteinspritzung und Doppelkupplungsgetriebe.
- Bauzeit
- 2004 bis 2012
- Motor zum Start
- 3,6-Liter-Boxer, wassergekühlt
- Leistung zum Start
- 325 PS
- Stückzahl
- 213.004
Am Straßenrand: MP3-Player, Klapphandy und Polohemd
Neu in dieser Generation
- Rückkehr zu runden Scheinwerfern
- Turbo mit variabler Turbinengeometrie
- Carrera S zum Start mit 3,8 Litern und 355 PS
2011 bis 2019
991
Längerer Radstand, breitere Spur und eine Karosserie in Aluminium-Stahl-Bauweise prägten den 991. Ab 2015 fuhren die Carrera-Modelle mit Turbomotoren.
- Bauzeit
- 2011 bis 2019
- Motor zum Start
- 3,4-Liter-Boxer, wassergekühlt
- Leistung zum Start
- 350 PS
- Stückzahl
- 233.540
Am Straßenrand: Tablet, Selfie-Stick und Vollbart
Neu in dieser Generation
- Karosserie in Aluminium-Stahl-Bauweise
- Hinterachslenkung und Siebengang-Schaltgetriebe
- Dreiliter-Biturbo im Carrera ab 2015
seit 2019
992
Die achte Generation feierte im November 2018 in Los Angeles Premiere. Seit der Modellpflege 2024 fährt der Elfer im GTS erstmals mit Hybridantrieb.
- Bauzeit
- seit 2019
- Motor zum Start
- 3,0-Liter-Biturbo-Boxer
- Leistung zum Start
- 450 PS (Carrera S)
- Stückzahl
- wird noch gebaut
Am Straßenrand: Kameradrohne, E-Scooter und Smartwatch
Neu in dieser Generation
- Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe
- Assistenzsystem mit Nässe-Erkennung
- T-Hybrid im Carrera GTS mit 541 PS