RUF BTR 3.8 auf Basis Porsche 964 Carrera RS N/GT: Seltener Turbo-Umbau
Wenn RUF Automobile einen der seltensten 911 der frühen 1990er-Jahre in die Hände bekommt, entsteht etwas Besonderes. Bei RM Sotheby's kommt nun ein 1992er Porsche 964 Carrera RS N/GT zur Versteigerung, den die Spezialisten aus Pfaffenhausen 1999 zum BTR 3.8 aufgebaut haben. Der Schätzwert liegt bei 360.000 bis 450.000 Euro.
Der Ausgangswagen gehört zu den begehrtesten Straßen-Porsche dieser Ära. Vom 964 Carrera RS N/GT, der straßenzugelassenen Variante des damaligen Carrera-Cup-Rennwagens, stellte Porsche nur 290 Exemplare her.
Besonders wertvoll macht dieses Exemplar das ab Werk verbaute Club Sport Paket M003. Es umfasst unter anderem einen Überrollbügel, Recaro-Schalensitze mit Schroth-Gurten, dünneres Glas, leichtere Türverkleidungen, einen reduzierten Kabelbaum und einen vergrößerten Kraftstofftank. Alles Maßnahmen, die konsequent auf Gewichtsersparnis und Streckentauglichkeit ausgelegt waren. Mit 1.150 Kilogramm wog er 200 Kilogramm weniger als die Basis.
Das Fahrzeug, das versteigert wird, verließ 1992 in Maritimblau das Werk in Zuffenhausen und ging im Juli desselben Jahres über das Porsche Zentrum Darmstadt an seinen ersten Besitzer in Frankfurt.
Der RUF BTR 3.8: Basis war der seltene und nur 1.150 Kilo schwere Straßenrennwagen Porsche 964 RS N/GT.
Der RUF-Umbau
1999, bei einem Tachostand von 25.902 Kilometern, ging der RS nach Pfaffenhausen zu RUF Automobile. Dort erhielt er ein umfassendes Upgrade zur Spezifikation BTR 3.8. Kern des Umbaus ist ein von 3,6 auf 3,8 Liter vergrößerter Motor vom Typ M64/50 mit Turboaufladung. Die Leistung stieg dadurch von 260 PS auf 415 PS.
Dazu kamen ein Sechsgang-Handschaltgetriebe aus dem Hause RUF, ein Heckspoiler im Turbo-Stil, eine komplette Abgasanlage, eigene Instrumente, ein überarbeitetes Fahrwerk und Bremssystem, ein zusätzlicher Ölkühler, ein Doppelmassenschwungrad und OZ-Rennfelgen. Die Rechnung für den Gesamtumbau lag damals bei über 106.000 D-Mark.
RUF bringt beim BTR 3.8 den Motor durch Hubraumvergrößerung und Turbo von 260 auf 415 PS.
25 Jahre Dornröschenschlaf
Nach dem Umbau installierte RUF neue Instrumente, deren Kilometerstand auf null gesetzt wurde. Seitdem zeigt der Zähler lediglich 6.222 Kilometer an, was einer Gesamtlaufleistung von rund 32.000 Kilometern seit Auslieferung entspricht. Der Grund für die niedrige Laufleistung: Nach der Fertigstellung bei RUF wurde der Wagen rund 25 Jahre lang eingelagert und kaum bewegt. Erst im vergangenen Jahr holte der aktuelle Besitzer das Fahrzeug aus dem Schlaf und begann, es wieder regelmäßig zu fahren.
Im Dezember 2025 kehrte der BTR 3.8 noch einmal zu RUF zurück, um für knapp 30.000 Euro umfassend überholt zu werden. Die Arbeiten beinhalteten eine neue Windschutzscheibe, eine komplette Überholung der Bremsanlage, ein neues Bilstein-Fahrwerk, einen großen Motorservice und frische Bereifung.
Rennfeeling im Innenraum des RUF BTR 3.8: Überrollkäfig und kein Dämmmaterial.
Einordnung
Der RUF BTR 3.8 vereint zwei Sammlerstücke in einem Fahrzeug: die extreme Seltenheit des 964 Carrera RS N/GT mit Club Sport Paket und die technische Kompetenz eines vollständigen RUF-Umbaus, der den ohnehin kompromisslosen RS mit Turbopower auf ein völlig anderes Leistungsniveau hebt. In werkskorrektem Maritimblau mit schwarzem Interieur, mit nur 32.000 Kilometern Gesamtlaufleistung und frisch überholt bei RUF dürfte dieses Exemplar für Sammler und Fahrer gleichermaßen interessant sein.
Der RUF BTR 3.8 wird von RM Sotheby’s am 4. Juli 2026 im Rahmen des Concours of Elegance in Gmund am Tegernsee versteigert.
Wer mitbieten möchte, kann das hier bei RM Sotheby’s tun.
Wie gefällt euch das Modell? Schreibt es gerne in die Kommentare.
Der deutsche Hersteller Ruf ist bekannt für seine Porsche-Turboumbauten wie den CTR, der 1988 mit 342 km/h einen Geschwindigkeitsrekord aufstellte. Die Saugmotor-Entsprechung CR ist seltener, weist aber bis auf die Turbos alle Ruf-Insignien auf. Ein Exemplar wird nun versteigert.