Schnellstes E-Fahrzeug auf dem Nürburgring: Porsche Taycan Turbo GT mit Manthey Kit
Lars Kern hat den Taycan Turbo GT mit neuem Manthey Kit in 06:55,533 Minuten über die Nordschleife gejagt. Damit stellt Porsche den schnellsten Elektrowagen mit Straßenzulassung und lässt sogar Rimac Nevera und Co. stehen.
Sieben Minuten auf der Nordschleife sind immer noch eine magische Grenze, die nur ein Dutzend straßenzugelassene Fahrzeuge überhaupt unterbieten können. Außer Porsche gibt es nur drei weitere Hersteller, die das jemals geschafft haben.
Nun hat die Porsche-Tochter Manthey ein Kit entwickelt, das den Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket noch mal zwölf Sekunden schneller macht: Lars Kern hat damit die Nordschleife in 06:55,533 Minuten umrundet. Das ist die schnellste Runde, die jemals ein Elektrowagen mit Straßenzulassung gefahren ist. Zum Vergleich: Der kroatische Supersportwagen Rimac Nevera mit 1.900 PS benötigt 7:05.298 Minuten.
Und auch die in den Medien viel zitierte chinesische Konkurrenz ist langsamer: Der Xiaomi SU7 Ultra mit Track Package benötigte 7:04.957, der supersportwagen U9 Xtreme der BYD-Tochtermarke Yangwang erreichte 6:59.157 Minuten.
Xiaomi schaffte mit einem SU7 Ultra Prototyp zwar 6:22.091 Minuten, aber dabei handelt es sich nicht um ein straßenzugelassenes Serienfahrzeug, sondern eine kompromisslos ausgeräumte Rennversion, weshalb die offizielle Rekordseite des Nürburgrings die Zeit unter der Rubrik „Prototypen / Vorserienmodelle“ listet. Diese Kategorie führt übrigens der Porsche 919 Hybrid Evo mit unglaublichen 5:19.546 Minuten an.
Der Elektro-Viertürer von Porsche überflügelt nun sogar den 911 GT3 (6:56.294). Wer schneller als der Rekord-Taycan auf der Nordschleife unterwegs sein will, braucht schon einen 911 GT3 mit Manthey Kit (6:50.863) oder einen 911 GT3 RS (6:49.328), jeweils aus der aktuellen Baureihe 992.2.
Der Porsche Taycan Turbo GT mit Manthey Kit ist schnellster Elektrowagen mit Straßenzulassung auf dem Nürburgring.
Das Video der Nürburgring-Rekordrunde
Das Manthey Kit für den Taycan Turbo GT
Das Manthey Kit erhöht mit verschiedenen Aerodynamikverbesserungen den Abtrieb um mehr als das Dreifache. Bei 200 km/h wuchs der Gesamtabtrieb von 95 auf 310 Kilogramm, was deutlich höhere Kurvengeschwindigkeiten erlaubt. Zu den wichtigsten Aerodynamik-Komponenten gehören ein neuer Heckflügel mit vergrößerten Endplatten, ein optimierter Front- und Heckdiffusor, vergrößerte Luftleitelemente am Unterboden sowie Carbon-Aerodiscs an den Hinterrädern. Über Einstellungen an Heckflügel und Frontdiffusor kann zwischen einem Setup mit wenig beziehungsweise viel Abtrieb für die Rundstrecke gewählt werden.
Porsche Taycan Turbo GT mit Manthey Kit: Mehr Aero, mehr Leistung, größere Bremsen und leichtere Räder.
Anders als sonst, hat Manthey hier in Zusammenarbeit mit Porsche auch die Leistung gesteigert: Statt 789 PS Dauerleistung stehen nun 816 PS bereit. Auf Knopfdruck springt die Kraft im Attack-Modus zehn Sekunden lang auf 993 PS statt 952 PS. Die Höchstgeschwindigkeit stieg von 305 km/h auf 310 km/h.
Das Fahrwerk stimmten die Entwickler neu ab und stimmten es auf die leichteren, aber größeren und breiteren Alufelgen des Kits und die Pirelli P Zero Trofeo RS ab. Zusammen mit der neuen Bremsanlage mit größeren Scheiben (440 Millimeter vorne, 410 Millimeter hinten) und Performance-Bremsbelägen sind so spätere Bremspunkte möglich.
Ultimatives Track-Tool
„Das Manthey Kit macht den Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket zum ultimativen Track-Tool. Auf der Nordschleife spürt man, wie viel mehr Stabilität und Vertrauen das Fahrzeug in schnellen Passagen und beim Anbremsen bietet“, sagt Rekordfahrer Lars Kern. „Durch die erheblich verbesserte Aerodynamik, in ihrer Performance nochmals gesteigerte Reifen und eine höhere, auf Knopfdruck abrufbare Overboost-Leistung konnten wir die bisherigen Bestzeiten verbessern.“
Das Manthey Kit ist ab Juni für den Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket verfügbar. Es kostet rund 91.000 Euro. Den Wagen gibt es ab 241.100 Euro.
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Porsche Taycan Turbo GT mit Manthey Kit: Bei 200 km/h steigt der Abtrieb von 95 auf 310 Kilogramm.
Elektromobilität auf Supersportwagen-Niveau
Es ist wirklich beeindruckend, was inzwischen in der Elektromobilität möglich ist: In der Längsdynamik schlägt der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket die Verbrenner mit unglaublichen 2,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h ohnehin schon. Nun kommt die Querdynamik dran: Das neue Manthey Kit sorgt für eine Nürburgring-Rundenzeit von deutlich unter sieben Minuten. Damit schlägt der elektrische Porsche nicht nur die chinesischen und kroatischen über zwei Millionen Euro teuren BEV-Supersportwagen, sondern auch interne Track-orientierte Verbrenner wie den 911 GT3.
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