Neu beim Porsche Taycan: Schalten wie im Verbrenner
Porsche wertet den Taycan auf. Neben verbessertem Entertainment und einer auf bis zu 700 Kilometer gesteigerten Reichweite kann man nun simuliert schalten, samt Schaltruck, virtuellem Drehzahlmesser und Verbrennersound.
Porsche-Chef Michael Leiters ist sichtlich bemüht, die Verbrennerfreunde nicht weiter zu vergraulen. Gerade erst hat er versichert, dass der 911 niemals rein elektrisch werden wird. Nun simuliert ausgerechnet der Elektrovorreiter Taycan einen Benzinmotor, mit einem über Paddles am Lenkrad schaltbaren, virtuellen Achtganggetriebe inklusive Sound, Drehzahlmesser, Schaltrucken und Drehzahlbegrenzer.
Porsche Taycan E-Shift: Virtueller Drehzalmesser mit Ganganzeige.
Die neue Option E-Shift kostet 963,90 Euro. Sie setzt allerdings einiges voraus, nämlich das Sport-Chrono-Paket (1.356 €), den Porsche Electric Sport Sound für 500 Euro und damit auch das BOSE Surround Sound-System für 1.404 Euro. Wer noch nichts davon konfiguriert hat, zahlt im Konfigurator für das Gesamtpaket einen Aufpreis von 4.224 Euro. Der Sound soll je nach Taycan-Modell unterschiedlich sportlich klingen.
Außen bleibt beim Taycan Modelljahr 2027 alles beim Alten.
Schnellster Stromer
Beim Taycan Turbo GT ist E-Shift serienmäßig an Bord. Und das Manthey Kit lässt sich beim Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket nun erstmals direkt im Konfigurator auswählen. So wird der Wagen für insgesamt 350.000 Euro zum schnellsten Serien-E-Auto auf dem Nürburgring.
Lars Kern stellte damit eine neue Nordschleifen-Bestzeit für Serien-Elektrofahrzeuge auf.
Auch in Kurven richtig schnell wird der Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket durch das Manthey Kit.
Mehr Reichweite
Der Taycan kommt nun auf eine WLTP-Reichweite von bis zu 700 Kilometern. Wer das erreichen möchte, kombiniert den heckgetriebenen Basis-Taycan als Sportlimousine mit der Performance-Batterie Plus, den 20-Zoll Turbo Aero Rädern für 2.154 Euro und den aufpreisfreien Sommerreifen Reichweite Plus für 20-Zoll-Räder. So konfiguriert zeigt der Konfigurator einen Fahrzeugpreis von 110.478 Euro.
Damit ist der Taycan der Reichweitenkönig im Porsche-Portfolio. Macan und Cayenne liegen beide bei rund 640 Kilometer Reichweite und damit fast zehn Prozent unter dem Taycan.
Verbessertes Entertainment
Den größten Sprung macht der Taycan im Cockpit. Mit dem neuen Bedien- und Anzeigeerlebnis Porsche Digital Interaction zieht jene Generation ins Auto ein, die Porsche bereits in Macan Electric und Cayenne Electric eingeführt hat. Klare Grafik, reduzierte Symbole und flüssige Animationen sorgen für eine moderne, aufgeräumte Optik.
Im Zentrum steht ein hochwertiges 3D-Modell des eigenen Taycan, das die tatsächliche Außenfarbe des Kundenfahrzeugs zeigt und sich frei drehen lässt. Über dieses Symbol lassen sich zentrale Fahrzeugfunktionen direkt bedienen. Neu sind zudem frei konfigurierbare Widgets, also kleine interaktive Kacheln für Navigation, Medien oder Telefon, wie man sie vom Smartphone kennt.
Unter der Oberfläche steckt deutlich mehr Rechenkraft. Das neue Porsche Communication Management soll bis zu fünfmal schneller rechnen als bisher, was sich in flüssigeren Menüs und kürzeren Reaktionszeiten zeigen soll. Updates für das Infotainment lassen sich nun vollständig über Mobilfunk laden und nach Bestätigung im Hintergrund installieren.
Auch der Taycan Turbo GT bekommt das verbesserte Infotainment-System.
Auch die Sprachbedienung optimiert Porsche. Der KI-gestützte Voice Pilot soll natürliche Gespräche erlauben, bietet eine Google-gestützte Suche nach Sonderzielen und versteht Folgefragen, ohne dass man erneut „Hey Porsche“ sagen muss. Sogar die elektrische Ladeklappe öffnet sich auf Zuruf. Ergänzt wird das Ganze durch ein App Center mit eigenen und Drittanbieter-Apps sowie eine Themes-App, mit der sich Farbwelten und Ambientebeleuchtung aufeinander abstimmen lassen. Wer sein Smartphone in die Ablage legt, lädt es kabellos mit bis zu 25 Watt und damit rund anderthalbmal schneller als zuvor.
Der Taycan des Modelljahres 2027 ist ab sofort hier konfigurierbar.
Fazit
Porsche spendiert dem Taycan künstliche Gänge, einen Schaltruck und Verbrennersound. Das neue E-Shift-System verspricht nicht mehr Leistung, sondern mehr Emotionen, die vielen trotz der beeindruckenden Fahrleistungen und dem Porsche-Handling im Taycan fehlen. Ob das mehr Kunden von der Elektromobilität überzeugt, wird sich zeigen. Die Reichweitenangst sollte mit 700 Kilometern nach WLTP jedenfalls endgültig der Vergangenheit angehören.
So hört sich der Taycan beim Schalten über E-Shift an
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Wie gut ist der Taycan 4 Cross Turismo mit 435 PS? Wir finden es auf einer 800 Kilometer langen Winterreise unter erschwerten Bedingungen heraus.